Дополнительные услуги

Питание в поезде
Бронирование турбаз Кругобайкальской Железной Дороги
У нас вы можете арендовать транспорт

История строительства Кругобайкальской Железной дороги

Основные факты

  • XX века
    Построена
    в начале
  • 84 км
    Протяженность дороги
  • 424
    Инженерных сооружения
  • 8994 м
    39 тоннелей
    общей
    протяженностью
  • октябрь 1905
    Открыто постоянное движение
Сегодня КБЖД это не только исторический памятник, отражающий героический период строительства Транссиба.
КБЖД — неотъемлемая составляющая туристских ресурсов Байкальского региона, туристский объект, привлекающий своей необычностью как российских туристов, так и зарубежных. Действительно, «Кругобайкалка» является архитектурно-ландшафтным заповедником, где на относительно небольшом участке побережья Байкала сконцентрировано огромное количество инженерных сооружений, многие из которых не только уникальны, но и чрезвычайно живописны.
Телеграмма М.И. Хилкова Николаю II
Сопроводительное письмо начальнику КБЖД
Сооружение галереи и тоннеля № 5. Вид с Иркутской стороны
Пробивка шпуров с помощью электропервфораторов
Положение о врачслужбе на КБЖД
Письмо предпринимателя А. Воллернера начальнику КБЖД
Паромная железнодорожная переправа. Пристань Танхой
Паромная железнодорожная переправа. Пристань Байкал. Погрузка-выгрузка парома-ледокола Байкал. 1904 г.
Паромная железнодорожная переправа. Ледокол Байкал
Паромная железнодорожная переправа. Ледокол Ангара
Министр путей сообщения в 1895 - 1905 гг. М. И. Хилков
Кладка стенки при строительстве тоннеля
Кладка свода  тоннеля по кружелам
Квитанция государственного казначейства
Инструкция горной партии при изысканиях КБЖД
Здание Управления по постройке КБЖД в Иркутске
Заместитель начальника строительства К.Н. Симберг
Горный инженер В.А. Вознесенский
Геолог А.В. Львов
Телеграмма М.И. Хилкова Николаю II
Сопроводительное письмо начальнику КБЖД
Сооружение галереи и тоннеля № 5. Вид с Иркутской стороны
Пробивка шпуров с помощью электропервфораторов
Положение о врачслужбе на КБЖД
Письмо предпринимателя А. Воллернера начальнику КБЖД
Паромная железнодорожная переправа. Пристань Танхой
Паромная железнодорожная переправа. Пристань Байкал. Погрузка-выгрузка парома-ледокола Байкал. 1904 г.
Паромная железнодорожная переправа. Ледокол Байкал
Паромная железнодорожная переправа. Ледокол Ангара
Министр путей сообщения в 1895 - 1905 гг. М. И. Хилков
Кладка стенки при строительстве тоннеля
Кладка свода  тоннеля по кружелам
Квитанция государственного казначейства
Инструкция горной партии при изысканиях КБЖД
Здание Управления по постройке КБЖД в Иркутске
Заместитель начальника строительства К.Н. Симберг
Горный инженер В.А. Вознесенский
Геолог А.В. Львов
Подробнее

Фотогалерея

Об экскурсии

Говоря сегодня о Кругобайкальской Железной Дороге, имеется в виду ее западная часть, протянувшаяся почти на 100 километров, от истока реки Ангары до Слюдянки, состоящая на государственной охране федерального значения как комплексный памятник истории, культуры и градостроительства, природы, как заповедная дорога.
0
Тоннелей
0
Галерей
0
Мостов и виадуков
0
Подпорных стенок
Мы ждем вас!
г. Иркутск, ул. Дзержинского, 9

загрузка карты...

Остались вопросы?

Подробно расскажем об экскурсии, ценах и подготовим индивидуальное предложение! 
Задать вопрос